Kawasaki Ninja's Flagship Run wylądował w Chinach

Pod koniec 2019 roku mamy dwa nowe flagowe samochody sportowe Kawasaki, ninja ZX-10R Se i H2 Carbon. W 2019 roku modele Kawasaki z serii ninjazx-10r wprowadziły poważne ulepszenia. Nowe samochody są podzielone na trzy wersje, a mianowicie zx-10r edycja KRT, zx-10rr i zx-10r se wprowadzone do sprzedaży krajowej. Zx-10rsee jest wyposażony w półaktywną elektroniczną amortyzację KECS opracowaną wspólnie przez Kawasaki i Shową. Elektroniczne zawieszenie KECS opracowane wspólnie przez Kawasaki i Showa umożliwia kierowcom łatwą regulację i amortyzację podczas jazdy, z trybem jazdy na drodze, trybem roak i trybem manualnym. Ta technologia jest po raz pierwszy w flagowym modelu Kawasaki. Większość wczesnych półaktywnych układów zawieszenia jest zmonopolizowana przez europejskich producentów. Showa oficjalnie wypuściła tę technologię w 2017 roku, a następnie w Japonii Departament motocykli zaczął nosić elektroniczne zawieszenie. Zbiornik oleju w ZX-10R SE przyjmuje unikalną, odporną na zużycie powierzchnię lakierniczą. Nawet jeśli powierzchnia lakieru jest porysowana przez ostre przedmioty, może odzyskać się automatycznie przez długi czas, aż zniknie rysa. Ta technologia jest używana tylko w wersji SE. Czterocylindrowy silnik rzędowy chłodzony wodą o pojemności 998 cm3 ma maksymalną moc 149 kW (203 KM) / 13500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 114 nm / 11200 obr./min. Dzięki zastosowaniu dwukierunkowej szybkiej zmiany biegów KQS, można poczuć doskonałą wydajność niezależnie od tego, czy jest to ulica, czy tor. Pod względem konfiguracji ninja H2 carbon wykorzystuje kolorowy ekran TFT LCD, a moduł Bluetooth jest wbudowany w cały system operacyjny. Podczas jazdy można podłączyć telefon komórkowy kierowcy i rozszerzyć więcej funkcji. Ponadto unikalna pojedyncza stała płyta wahacza sprawia, że silnik staje się częścią łożyska ciśnieniowego o cechach wysokiej sztywności i lekkości. Zmodernizowano również układ hamulcowy, od poprzedniej pary Brembo M50 do czterech zacisków tłokowych do mocniejszych zacisków stylema Brembo. Nowe zaciski mają nie tylko mniejszą objętość i lżejszą masę, ale także zmniejszają przestrzeń do napełniania płynu hamulcowego, dzięki czemu reakcja jest bardziej bezpośrednia.