Przede wszystkim niech' s pomyśleć o konkretnym wpływie pedału gazu na samochód? Kiedy przekręcimy pedał gazu i samochód zacznie przyspieszać, środek ciężkości samochodu zacznie przesuwać się z naszym przyspieszeniem na tylne koło, dzięki czemu zmniejszy się obciążenie przedniego koła. Biblia mówi: podczas pokonywania zakrętów staraj się, aby przednie koło było ustawione na 40%, a tylne na 60%, aby samochód był najbardziej stabilny na zakrętach. Jak osiągnąć proporcję górnych 40 i 60 dolnych? Aby to zrobić, musisz kontynuować tankowanie! bądź ostrożny! To' nie jest ustalone w określonej pozycji przepustnicy, ale ciągłe lekkie przyspieszenie. Teraz jesteśmy gotowi, aby zacząć się obracać. Przed wejściem w zakręt kontrolujemy prędkość w ramach naszych możliwości. Gdy ster zostanie wciśnięty w dół, karoseria zacznie się przechylać. Kiedy samochód jest ściszony, nasz pedał przyspieszenia zacznie bardzo nieznacznie przyspieszać i będzie dalej zwiększać. Pamiętaj, że jest to niewielki, płynny wzrost. Za każdym razem, gdy mamy do czynienia z zakrętem, musimy poruszać się płynnie, zwłaszcza gdy zaczynamy wlewać olej. Kiedy przyspieszamy, amortyzatory przednie zaczną się rozciągać, a amortyzatory tylne lekko dociskają, czyli tak długo jak będziemy w przypadku drzwi gazowych, karoseria będzie się unosić. Na zakręcie nadal zwiększamy przepustnicę, co skutkuje nieznacznym wzrostem naszego samochodu' wtedy kąt naszego skrętu można również pogłębić na zakręcie, a skręcanie staje się szybkie i bezpieczne. Obejrzeliśmy kilka filmów. Kiedy przechodzili przez róg, dlaczego nagle spadli z samochodu? Jednym z powodów jest to, że wyłączyli przepustnicę, ponieważ jego kąt przechyłu jest zbyt duży, może myślą, że to' jest za szybki lub trasa nie spełnia oczekiwań, więc wyłączają olej w napięciu. Wiele osób będzie winić oryginalną fabrykę przedniego amortyzatora za to, że jest nie tak. Kiedy skręcam za róg, amortyzator jest zbyt miękki, powodując rozbicie mojego samochodu, więc wymienił niewinny amortyzator. Przyspiesz na środku zakrętu, a samochód się skończy. Nagle zwolnij, samochód straci siłę odśrodkową i spadnie do wewnątrz. Ale możemy wykonać idealny i bezpieczny zakręt, podążając zaplanowaną trasą zakrętu i płynnie i stale zwiększając przepustnicę.
Niewłaściwe zbieranie oleju i hamowanie podczas pokonywania zakrętów doprowadzi do wyrzucenia lub błędu linii na zakrętach. Stabilne i płynne sterowanie przepustnicą jest kluczem do stabilnego pokonywania zakrętów. Delikatne sterowanie przepustnicą oraz przednie i tylne zawieszenie pojazdu, płynne sterowanie przepustnicą to esencja przyczepności na zakrętach.